弗吉尼亚州野生动物走廊行动计划是弗吉尼亚州野生动物资源部、弗吉尼亚州自然保护和娱乐部、弗吉尼亚州交通部和弗吉尼亚州林业部合作的成果。
照片由 VDOT 提供。
弗吉尼亚州是美国东部最早制定野生动物走廊行动计划（计划）的州之一，明确强调保护重要的野生动物栖息地走廊，减少野生动物与车辆之间的冲突，例如碰撞，以促进驾驶员安全。野生动物走廊连接被人类活动或基础设施分隔的破碎栖息地；这种栖息地连通性对于野生动物生物多样性的长期可持续性至关重要。当道路基础设施分割野生动物栖息地时，一些野生动物可能需要穿过道路才能到达合适的栖息地，以满足它们的食物、水、住所和交配需求。野生动物与车辆之间可能会发生冲突，导致驾驶员因与动物直接碰撞或因避让操作而发生碰撞而面临安全风险，并且会对野生动物种群造成影响，例如造成大量死亡和扩散障碍。自2015以来，弗吉尼亚州每年发生超过60 , 000起已知的鹿与车辆相撞事故，每年给该州及其公民造成约533万美元的损失。
为了让道路对驾驶员和野生动物更加安全，野生动物碰撞对策正越来越频繁地被纳入全国各地的道路运输项目中。例如，有一项措施称为野生动物通道，通常是专门设计的道路地下通道或立交桥，以便野生动物可以从道路下方或上方穿过。将野生动物碰撞对策融入道路的好处包括野生动物安全通行、野生动物生物多样性恢复力、提高驾驶员安全性和降低成本。
为了为联邦制定野生动物走廊行动计划，弗吉尼亚州议会颁布了 § 29 . 1 - 578和 § 29 . 1 - 579 ，以建立一个由弗吉尼亚州野生动物资源部、弗吉尼亚州交通部、弗吉尼亚州自然保护和娱乐部以及弗吉尼亚州林业部组成的协作领导团队。根据第29 、 1 - 579条，本立法对野生动物走廊行动计划的目的如下：
- 目的 # 1 ：使用最佳可用数据确定由优先物种和生态系统健康的高质量栖息地组成的野生动物栖息地走廊；
- 意图 # 2 ：确定现有或计划中的阻碍野生动物沿此类走廊迁徙的人为障碍；
- 意图 # 3 ：确定野生动物与车辆冲突的高风险区域；
- 意图 # 4 ：优先考虑并推荐旨在促进驾驶员安全和野生动物栖息地连通性的野生动物穿越项目；
- 意图 # 5 ：提供一个公共门户来托管此规划、数据和地图；以及
- 意向 # 6 ：每四年更新一次此计划。
基于这些意图，领导团队为第一次计划迭代制定了一个概念框架，围绕以下三个主题：
- 促进驾驶员安全
- 改善野生动物走廊的连通性
- 推进互利
然后分别设计、开发和确定目标、产品和机会，以符合这些主题（见下图）。
促进驾驶员安全
为了识别野生动物与车辆冲突频发的路段（见下图），我们使用来自弗吉尼亚道路和弗吉尼亚智能道路两个数据库的数据子集进行了地理空间分析。这些数据共同提供了目前弗吉尼亚州最全面的野生动物与车辆冲突数据。这些数据对于与白尾鹿和黑熊的碰撞尤其重要，因为这两个物种与驾驶员更昂贵、更有害的碰撞有关。
报告每英里路段野生动物车辆发生率。
该计划承认有关野生动物与车辆冲突和驾驶员安全的以下事项：
- 该计划将野生动物与车辆冲突高发区定义为重要区域，需要进一步评估是否需要采取野生动物碰撞对策来保障驾驶员安全。
- 本计划讨论的潜在野生动物碰撞对策包括野生动物通道（例如加强现有的地下通道）、可变信息标志上的野生动物警告信息以及动物检测驾驶员警告系统。
- 该计划鼓励但不要求在交通规划过程中，针对特定类型的项目，如新建道路、拓宽或大幅调整现有道路，以及更换桥梁和涵洞等，尽早考虑应对措施。
- 该计划承认需要对野生动物碰撞对策进行额外的监测数据，以评估有效性并为成本效益分析提供信息。
- 该计划的未来更新将纳入道路风险预测模型，以识别发生大型哺乳动物碰撞风险最高的道路部分。
改善野生动物走廊
利用联邦的“保护弗吉尼亚”和“弗吉尼亚自然景观评估”保护规划工具以及其他数据来源，确定了高优先级的野生动物走廊，并将其指定为该州的野生动物生物多样性恢复力走廊（见下图）。
野生动物生物多样性恢复走廊由支持本地生物多样性的高质量栖息地组成。
该计划承认了以下有关改善野生动物走廊的内容：
- 对于野生动物生物多样性恢复力走廊，进一步评估可以通过土地保护策略、栖息地恢复和道路沿线野生动物碰撞对策等行动，确定保护、加强和恢复这些重要野生动物走廊内连通性的机会。
- 这些野生动物生物多样性恢复力走廊可能不能完全代表对特定联邦保护物种、州保护物种和最需要保护的物种以及其他感兴趣的物种可能重要的所有栖息地走廊。
- 尽管这些覆盖全州的野生动物走廊为水生资源带来了益处，但未来仍需要进行分析，以确定水生生物通道的障碍，从而确定水生走廊连通性的优先事项。未来对诸如溪流涵洞等屏障的改进可以为水生生物、野生动物和驾驶员安全带来多重好处。
促进互利共赢
通过在空间上叠加野生动物-车辆冲突高发区域和野生动物生物多样性恢复走廊，确定了26连接区域（见下图）；这些连接区域是粗略尺度（ 25平方英里区域），重要的是，它们代表着野生动物碰撞对策既能提供驾驶员安全，又能提供野生动物走廊保护效益的机会。
连接区域可能存在改善野生动物通道的机会，可以提高驾驶员安全性并改善野生动物通道。
该计划承认以下有关促进与这些联系区域有关的互惠互利的内容：
- 连接区域可能是寻求竞争性联邦拨款资金的特别重要的机会，例如《基础设施投资和就业法案》下的野生动物过境试点计划，该计划优先考虑那些既能减少野生动物与车辆碰撞又能改善野生动物走廊的提议项目。
- 需要对 Nexus 区域内的特定地点进行评估，以针对存在问题的特定道路地点。需要进行额外的现场数据收集（例如野生动物摄像机或运动研究、特定路线的警方报告或尸体清除数据的收集、或现有涵洞和桥梁的清单），以确定是否有必要采取野生动物碰撞对策。然后可能需要进行可行性研究来评估实施野生动物穿越等对策的实用性。
- 由于资金机会有限，需要制定一个流程来确定对策项目的优先顺序。
- 鉴于随着新数据和信息的出现，更新该计划将是一个迭代过程，因此这些 Nexus 区域可以随着时间的推移而得到完善。额外的道路站点也可能被视为改善野生动物穿越通道的重要机会。
未来行动建议
照片由弗吉尼亚州交通研究委员会的布里奇特·唐纳森提供
为了实现为野生动物和人类提供更安全道路的愿景，野生动物走廊行动计划领导团队建议采取以下15行动来完善和实施该计划（根据立法意图）：
意图 # 1 ：识别野生动物走廊
- 确定濒危的陆地和水生物种以及野生动物生物多样性恢复走廊未充分解决的其他感兴趣物种。
- 确定这些濒危陆地和水生物种以及其他感兴趣物种的重要栖息地走廊。
意图 # 2 ：识别人类对野生动物迁徙的阻碍
- 对于水生走廊连通性，进行分析以确定与道路相关的基础设施和阻碍水生生物通行的其他类型的人为障碍。
- 对于野生动物生物多样性恢复力走廊，识别并分析影响走廊连通性的非道路障碍（例如土地利用）。
意图 # 3 ：识别野生动物-车辆冲突区域
- 改进和规范野生动物车辆冲突、野生动物尸体等道路数据采集方法。
- 对于濒危物种和其他感兴趣的物种，确定穿越关注区域的野生动物。
- 开发预测模型来识别鹿和熊与车辆相撞风险较高的特定地点道路段。
意图 # 4 ：优先考虑野生动物穿越项目
- 制定逐步减少或配套计划，分层执行本计划，以全面解决濒危物种和其他感兴趣物种的栖息地走廊和野生动物穿越需求。
- 对于野生动物与车辆冲突高发地区，需要进一步评估以确定需要且可行的野生动物穿越改善项目的具体地点。
- 对于野生动物生物多样性恢复力走廊，进一步评估以确定土地保护、栖息地恢复和/或野生动物过境的优先特定区域，以支持野生动物走廊的连通性。
- 对于 Nexus 区域，制定一个流程，说明如何在有限的资金机会下优先考虑野生动物穿越改善项目。
- 制定野生动物通道的成本效益分析和评估。
- 制定区域和地方层面的分析框架，并集中精力建立有针对性的伙伴关系，以确定项目机会。
意图 # 5 ：提供公共数据门户
- 为了支持多个空间尺度（例如州、区域和地方）的规划，开发一个包含可空间扩展的相关规划数据的地理空间查看器应用程序。
意向 # 6 ：每四年更新一次计划
- 建立国家机构间和外部协调，确保更新和实施该计划的进展。
该计划的第一次迭代为保护和交通规划人员提供了如何共同优先考虑野生动物走廊保护工作和减少野生动物车辆冲突措施的基础。尽管数据缺口和挑战依然存在， Commonwealth of Virginia现在已经建立了强大的基础，可以战略性地引导州和联邦资源，以实现促进驾驶员安全和改善野生动物走廊连通性的相互兼容的利益。
查看弗吉尼亚野生动物走廊行动计划
数据
- 在此处查看最终数据：自然遗产数据探索器
- 下载最终数据以供桌面 GIS 使用
- 在此处获取野生动物信息和数据：
- 访问此处下载所有野生动物-车辆碰撞数据： VDOT 数据门户