作者：约翰·佩奇·威廉姆斯
照片由 Meghan Marchetti/DWR 拍摄
为现代舷外钻机做好冬季储存的准备对于确保它们在春季健康并准备投入使用非常重要。然而，对于那些还没有准备好收起它们的人来说——无论是为了钓鱼、打猎还是观鸟——在寒冷的天气里，有一些重要的任务需要完成，以保证它们能够正常运转。我们的冬季——甚至我们的生命——都取决于我们的船只和发动机是否保持可靠和安全。本专栏中的建议来自铃木船舶美国公司驻格温岛的技术服务经理里德·格里格斯 (Reed Griggs)，同时还提出了一些一般性提醒。
在您的用户手册中查找寒冷天气检查清单和其他建议。请记住，它将在线提供，并且可能还有制造商的视频。从发动机的液体开始：润滑油、燃料和冷却水。从新鲜的曲轴箱油和下部装置润滑油开始，确保那里没有水或其他污染物。考虑使用（制造商推荐的）较低粘度的冬季机油（例如， 10 W- 30而不是25 W- 50 ）。
接下来，注意油箱里的汽油。确保您有足够的钱进行一天的旅行，并保留足够的余量。现代燃料降解很快，尤其是含有乙醇并存放在甲板上方油箱中的燃料。把油箱加满，辛烷值越高越好。如果可以的话，请购买非乙醇91或93 。如果您必须购买 E 10 （ 10 % 乙醇泵气），请添加优质稳定剂。此外，还添加一种针对碳沉积物和清洁燃油喷射器的添加剂。如果您的发动机较小并且使用化油器而不是喷油器，那么这种燃料建议就更为重要，特别是在寒冷的早晨快速启动以及在一天结束时返回码头时。如果您的主燃油滤清器有一个视液杯，请检查是否有水并将其排出。确保软管完好无损并牢固地插入水箱、过滤器外壳和发动机。
如果您必须在冷水中长时间空转发动机（例如冬季拖钓时），请考虑安装在较高温度下开启的恒温器。例如，铃木发动机标配50 0 C 恒温器（ 122 0 F），但对于在任何季节以低速航行的船员（例如拖钓或捕蟹笼），可以选择71 0 C ( 159 . 8 0 F) 型号。低速时较高的工作温度有助于防止积碳和油稀释。在较高的转速下，任何季节都会产生足够的热量来绕过恒温器，从而允许更大的水流量使发动机保持在其设计的工作温度范围内。
对液体进行分类后，返回检查清单。发射前务必检查一切，以确保在寒冷天气下的可靠性。旅行前一天检查电池，如有必要，请充电。检查控制电缆，确保没有磨损或扭结。检查转向电缆、所有液压系统和曲轴箱油位。将发动机放在软管上并在车道上启动。提前检查船和拖车，确保轮胎压力合适、灯（和刹车）正常工作、系紧带紧固。
在寒冷的天气里，在水上最不希望遇到的情况就是发动机出现故障。
在旅行的早晨，请查看出发前的检查清单，确保您已准备好所有需要的衣服、食物和饮料。告诉别人您要去哪里以及预计何时返回。一个好的座右铭是“做最坏的打算，抱最好的希望。”
然后去弗吉尼亚的水道上度过美好的深秋/冬季的一天吧！
最后注意：在一天结束时，不要忘记清洁/排水/干燥，以防止入侵水生动植物的扩散，特别是如果您在蓄水池而不是河流中。清除船上和拖车上的所有植被；排干舱底水；并擦干活水舱。向下倾斜发动机，使动力头、下部装置和齿轮箱排空。然后将其放回您要拖车的地方。确保到家后将其向下倾斜，以防止水泵和螺旋桨轮毂冻结。
约翰·佩奇·威廉姆斯是一位著名作家、钓鱼者、教育家、博物学家和自然资源保护论者。在切萨皮克湾基金会工作的40多年里，弗吉尼亚州本地人约翰·佩奇一直致力于海湾事业，并向无数人讲解了海湾的历史和生物学知识。
