Josfor/Shutterstock.com
DWR 水上保护警察经常在夜间看到一些奇怪的灯光，但这些灯光并不是来自不明飞行物。尽管照亮你的船是一种趋势，但你的照明配置不仅可能给你的夜间船员带来航行危险，而且还可能是非法的。
几乎每个人都知道摩托艇的正确照明配置。当摩托艇在夜间航行时，所有摩托艇的船头（前部）都必须安装舷灯，船尾（后部）都必须安装全方位白灯。舷灯的颜色要求为红色和绿色——红灯位于船的左舷，绿灯位于船的右舷。左舷是站在船内面向船头（船头）的船的左侧。这些灯必须从正前方照射到各自侧面的112 . 5 °。大多数休闲摩托艇可以在船尾（后部）使用全方位白光（如果您的船大于39 ' 请查看此网站）。全方位光可产生完整的白光圆圈 - 光线必须可见360 °。此灯需要1米 ( 3 . 3英尺）以上，并且不被船舶的任何部分遮挡。船舶夜间停泊时，舷侧航行灯熄灭，但四周白灯必须亮着。船舶导航灯的正确放置可以让其他船员确定您的船的类型（手动、动力还是帆船）以及您的航行方向，从而确定通行权。
这些关于照明配置的规定多年来一直没有改变，但我们的警察越来越多地看到照明违规行为和夜间驾驶的摩托艇对他人造成危险。史密斯山湖警官迈克尔·莫里斯报告说，他在夜间划船时看到了几件“奇怪”的事情。全方位照明（尾灯）问题包括：用黑色胶带遮住尾灯照射到船内的部分；拖钓时将帽子、袜子、包等放在尾灯上；尾灯位置太低，以致在航行时被操作员或马达挡住而无法看到；浮桥船的乙烯基顶篷可折叠并阻挡尾灯的可见性，或者尾灯会向下折叠，导致迎面靠近时看不到它们。
夜间经常看到的另一个问题是船只在停靠灯亮着的情况下航行。斯泰西·布朗 (Stacey Brown) 回忆起有一次，一名船夫错误地将这些灯称为船的“头灯”。船上没有头灯；停靠灯只能在靠近船只停泊的地方使用，以确保夜间安全停靠。远离码头时使用停泊灯的船只对其他船员来说是一种危险。它会干扰夜间安全操作所需的夜视能力。停靠灯也可能导致红色和绿色导航灯褪色，从而其他船员无法确定航行权。
一艘船的图像
红色和绿色航行侧灯也经常出现违规行为。一些鲈鱼船配有遮挡红色和绿色导航灯的拖钓马达。我们看到售后市场的条形 LED 灯安装在船上。所有灯光仍需满足海岸警卫队对可见度的要求以及如上所述的112 。 5可见度弧。除非您的船是用这些灯制造的（制造商遵循美国海岸警卫队船舶建造指南） - 我们不建议用任何售后照明配置替换您现有的灯。我们不断收到投诉，称这些灯太亮，妨碍了其他船员的夜视能力，使他们难以看清航行灯，从而影响了其他船员的安全航行。
最近，最常见的信息请求涉及可能放置在摩托艇侧面或船尾的其他 LED 灯带的放置位置。与其他照明问题一样，安装这些灯可能会影响其他船员安全航行的能力，因为这可能会妨碍他们的夜视能力并使他们难以看到您的航行灯。此外，船员不得使用可能与航行灯混淆的灯光（白色、绿色、红色），或执法专用的灯光颜色（蓝色），或航行规则中使用的任何其他颜色（黄色专供拖船使用）。
夜间航行给弗吉尼亚水域的船员带来许多挑战，了解航行规则非常重要。新的 LED 选项可能会让您的船看起来“很酷”，但在航行时可能会对其他船员造成危险。负责任、注意安全、玩得开心！
了解更多：
本文由保护警察迈克尔·莫里斯 (Michael Morris) 和 DWR 船舶安全项目经理斯泰西·布朗 (Stacey Brown) 撰写。
